சென்னை: தமிழகத்தின் சாலைக் கட்டமைப்பில் ஒரு மிகப்பெரிய பாய்ச்சலுக்குத் தயாராகி வருகிறது தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI).
வெறும் தார்ச் சாலைகளாக மட்டுமல்லாமல், பொருளாதாரத்தை இணைக்கும் பாலங்களாக மாறப்போகும் மூன்று முக்கியத் திட்டங்களுக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) தயாரிக்கும் பணிகள் தற்போது வேகம் எடுத்துள்ளன.
1. கிழக்கு கடற்கரையைத் தொடும் கேரளா – தமிழக எல்லை (NH-85)
கேரள எல்லையிலிருந்து தொடங்கி, மதுரை வழியாகத் தொண்டி வரை செல்லும் இந்த 225 கி.மீ. நீளமுள்ள சாலை, இனி நான்கு வழிச்சாலையாக உருமாறப்போகிறது.
ஏன் முக்கியம்? இது வெறும் பயணத்திற்கான சாலை மட்டுமல்ல; மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையின் சாரலையும், கிழக்குக் கடற்கரையின் உப்புக்காற்றையும் இணைக்கும் ஒரு வர்த்தகப் பாதை. இந்தத் திட்டம் நிறைவேறினால், தென் தமிழகத்தின் சரக்குப் போக்குவரத்து அசுர வேகம் எடுக்கும்.
இந்தச் சாலை கேரளாவின் கொச்சியிலிருந்து தொடங்கி தமிழகத்தின் கிழக்குக் கடற்கரை நகரான தொண்டியில் முடிகிறது. தமிழகப் பகுதியில் இது சுமார் 225 கி.மீ தூரம் கொண்டது.
முக்கிய ஊர்கள்: போடிநாயக்கனூர் ➔ தேனி ➔ ஆண்டிபட்டி ➔ உசிலம்பட்டி ➔ மதுரை ➔ திருப்புவனம் ➔ சிவகங்கை ➔ காளையார்கோவில் ➔ தொண்டி.
சிறப்பு: இது மதுரையை மையமாக வைத்து மேற்குத் தொடர்ச்சி மலையையும் வங்கக்கடலையும் இணைக்கும் மிக முக்கிய வணிகப் பாதையாகும்.
2. கொங்கு மண்டலத்தின் கனவுப் பாதை: கோவை – கர்நாடகா எல்லை (NH-948)
தமிழகத்தின் தொழில் தலைநகரான கோயம்புத்தூரிலிருந்து கர்நாடக எல்லை வரை செல்லும் 120 கி.மீ. சாலை நான்கு வழிச்சாலையாக விரிவுபடுத்தப்பட உள்ளது.
ஏன் முக்கியம்? திம்பம் மலைப்பாதை மற்றும் சத்யமங்கலம் வனப்பகுதி வழியாகச் செல்லும் இந்தச் சாலையில், சூழலியல் சமநிலையைப் பேணி, அதேசமயம் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க NHAI திட்டமிட்டுள்ளது. பெங்களூரு – கோவை இடையேயான பயண நேரத்தில் இது ஒரு மிகப்பெரிய புரட்சியை ஏற்படுத்தும்.
இந்தச் சாலை கோயம்புத்தூரை பெங்களூரு நகரத்துடன் இணைக்கும் பாரம்பரியமான பாதையாகும் (பழைய எண் NH-209). தமிழக எல்லைக்குள் இதன் தூரம் சுமார் 120 கி.மீ.
முக்கிய ஊர்கள்: கோயம்புத்தூார் (சரவணம்பட்டி) ➔ கோவில்பாளையம் ➔ அன்னூர் ➔ புளியம்பட்டி ➔ சத்தியமங்கலம் ➔ பண்ணாரி ➔ திம்பம் மலைப்பாதை ➔ ஆசனூர் ➔ புஞ்சனூர் (கர்நாடக எல்லை).
சிறப்பு: இது சத்தியமங்கலம் புலிகள் காப்பகம் மற்றும் 27 கொண்டை ஊசி வளைவுகளைக் கொண்ட திம்பம் மலைப்பாதை வழியாகச் செல்கிறது.
3. ஆன்மீகமும் வரலாறும் சங்கமிக்கும் தனுஷ்கோடி சாலை (NH-87)
ராமநாதபுரத்திலிருந்து இந்தியாவின் கடைசி முனையான தனுஷ்கோடி வரை செல்லும் 74 கி.மீ. சாலை நான்கு வழிச்சாலையாக மாறுகிறது.
ஏன் முக்கியம்? தனுஷ்கோடிக்குச் செல்லும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரித்து வரும் சூழலில், இந்தத் திட்டம் ராமேஸ்வரம் தீவின் முகத்தையே மாற்றப்போகிறது. கடல் சீற்றங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, நவீனத் தொழில்நுட்பத்துடன் இந்தச் சாலை அமையவிருப்பது கூடுதல் சிறப்பு.
மதுரை – தனுஷ்கோடி வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியான இது, ராமநாதபுரத்திலிருந்து இந்தியாவின் நிலப்பரப்பு முடியும் அரிச்சல் முனை வரை செல்கிறது. இதன் தூரம் சுமார் 74 கி.மீ.
முக்கிய ஊர்கள்: ராமநாதபுரம் ➔ மண்டபம் ➔ பாம்பன் பாலம் ➔ ராமேஸ்வரம் ➔ தனுஷ்கோடி ➔ அரிச்சல் முனை.
சிறப்பு: இது ஆன்மீகப் பயணிகளுக்கு மட்டுமின்றி, இலங்கைக்கு மிக அருகிலுள்ள இந்தியாவின் ‘கடைசி சாலை’ (Last Road of India) என்ற வரலாற்றுச் சிறப்பையும் கொண்டது.
இந்தச் சாலைகள் அனைத்தும் நான்கு வழிச்சாலைகளாக மாற்றப்படும்போது, போக்குவரத்து நெரிசல் குறைந்து பயண நேரம் பாதியாகக் குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இப்போதைய நிலை:
இந்த மூன்று திட்டங்களுக்குமான DPR (Detailed Project Report) தயாரிப்பதற்கான டெண்டர்களை NHAI தற்போது கோரியுள்ளது. மண் பரிசோதனை, நில அளவீடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் குறித்த ஆய்வுகள் முடிந்தவுடன், கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கும்.
தமிழகத்தின் இந்த மூன்று முனைகளும் நான்கு வழிச்சாலையாக மாறும்போது, அது வெறும் பயண தூரத்தை மட்டுமல்ல, அப்பகுதிகளின் ரியல் எஸ்டேட் மற்றும் தொழில் வளர்ச்சியையும் பல மடங்கு உயர்த்தும் என்பதில் சந்தேகமில்லை!
